销量创历史新高！7000亿新能源车龙头一季报预告出炉目标直指全球销冠特斯

7000亿市值的比亚迪股价2019年年底迄今累计最大涨幅近七倍，可是高位回调也十分惨烈，去年10月至今股价较历史最高点已回调近四成。

今日盘后，比亚迪公告，预计一季度净利润6.5亿元—9.5亿元，同比增长174%—300%公告称，一季度公司新能源汽车销量创下历史新高，带动盈利大幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格上涨带来的盈利压力

乘联会最新数据显示，今年3月，比亚迪乘用车销量突破10万+门槛，分别超越了南/北丰田，一汽大众旗下大众品牌汽车的销量，在一季度销量上，也以29.14万辆超越了上汽大众的24.9万辆，广汽丰田的24.7万辆，以及广汽本田的21.24万辆。

公开资料显示，2021年特斯拉全年销量93万台成为全球新能源车品牌销量冠军，比亚迪以60万台新能源车销量位居第二位，但如果以中国市场来看，比亚迪新能源车销量超过特斯拉，成为我国新能源汽车销量冠军。美国在电池材料领域没有任何产能，在光伏也是节节败退，产能也都很低。

天风证券分析师于特等1月10日发布的研报中指出，新能源汽车处于高速发展期，据测算，2020—2030年，中美欧三大市场新能源汽车的年复合增速分别可达22.5%/36.7/19.7%。

平安证券分析师王子越等4月11日发布的研报中认为，2022年伴随着产能提升和新品推出，特斯拉和比亚迪有望进一步拉大与其他主机厂的差距，进一步巩固全球新能源汽车的龙头地位，而供应链和产能将成为左右全球新能源销冠花落谁家的关键点。

尽管比亚迪一季度新能源汽车销量创下历史新高，但预计的净利润的最高值离历史最高的2020年第三季度，尚有8亿元的差距。基本上从大的趋势来讲，它应该不是我们竞争对手。

主营拆分来看，比亚迪主要生产二次充电电池及光伏，手机部件及组装等，汽车及相关产品。

此前比亚迪发布2021年年报，公司全年实现营收2461亿元，同比增长38%，实现归母净利润30.45亿元，同比下滑2%4月初公司在其社交媒体上宣布，自3月起停止燃油汽车的整车生产，后续将专注于纯电动汽车和插电式混合动力汽车，而公司去年新能源汽车的销售占比已超过80%

红塔证券分析师宋辛南4月15日发布的研报中认为，比亚迪出现增收不增利的局面的主要原因是上游以锂盐为首的原材料大幅涨价此外，公司下半年放量的车型均属于中低价款，对比2020年销售主力的比亚迪·汉级别更低，利润也相对较薄

另一方面，亦有业内人士指出，除了产能吃紧这种相对容易解决的问题，比亚迪新能源车更大的挑战来自于能否成功实现智能化。

上海证券分析师开文明等人4月2日发布的研报中预测，比亚迪2022年净利达100亿，同比增长接近230%，2023年净利增速大幅收窄至57%，预计为157亿元。曹春林：对于光伏领域，包括新能源汽车电池材料领域，加10%，20%的关税，我们的产品在美国市场仍旧优势很大，更别说美国市场根本就没有产能。。

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