丰田第一次供应商的系统故障让所有工厂停工

日前，丰田汽车宣布，由于其供应商小岛冲压工业株式会社的系统故障，丰田汽车决定在3月1日暂停日本14家工厂的28条生产线的运行。

日前，丰田汽车发布声明称，3月2日恢复日本工厂生产。

根据消息显示，这是丰田第一次因为供应商的系统故障而让所有工厂停工3月1日丰田股价小幅下跌约1.2%

我们还将继续与供应商合作，加强供应链，尽一切努力尽快将车辆交付给我们的客户对于由此造成的任何不便，我们向相关供应商和客户道歉丰田汽车方面表示

据日本NHK报道，小岛工业在2月26日检查内部系统时发现问题，随即在2月27日停止了相关服务器的运作并向丰田汽车报告由于服务器的关闭，导致与之连接的丰田汽车订货系统也无法运行，对零部件供应带来了影响，最终导致丰田汽车日本工厂的全面停产

而据《日本经济新闻》报道，关停的原因是制造丰田汽车零部件的供应商小岛工业遭到网络攻击，管理零部件供应的丰田系统受到了影响。

根据消息显示，小岛工业成立于1950年，是丰田汽车的一级供应商之一，在丰田汽车内饰件和动力相关零部件供应上的占有率为90%左右，同时也生产整车电池包等零部件。。

受本次停产事件影响，丰田汽车可能会损失约1.3万辆的产量，约占丰田汽车日本产量的5%。东莞一家电子元器件生产企业在接受媒体采访时表示，他们接到通知，从9月25日到28日，每天早上8点到午夜都停电，于是安排生产线工人在半夜赶制一些产品。

去年下半年以来多次停产

事实上，受疫情，零部件供应短缺等多因素的影响，自2021年下半年以来，丰田汽车已多次官宣暂停生产其中，停产规模最大的一次涉及其在日本的14家工厂共27条生产线，而停工最长的生产线曾历时38天

就在今年2月，丰田汽车宣布位于日本的8家工厂共11条生产线暂停生产，其中停产时间最长的富士松工厂达到13天，该工厂主要投产Noah，Voxy等车型。

此前丰田中国相关负责人接受《每日经济新闻》记者采访时曾表示:因为芯片供应的问题涉及到的产业链比较长，我们几乎每分每秒都在关注芯片供应情况的变化，希望能够尽早及时解决问题。

丰田汽车方面表示，受芯片供应短缺影响，今年2月，其在全球范围内的产量预计将减少15万辆，达到70万辆左右这也导致在截至2022年3月31日的财年中，丰田的全球产量将低于此前900万辆的预期

日前，丰田汽车公布的2022财年三季报显示，其2022财年第三季度经营利润为7843.7亿日元，约合人民币432亿元，同比下跌21%，第三季度净利润为7917.4亿日元，同比下跌5.6%，第三季度销售净额为7.79万亿日元，同比减少4.5%。显然，受限电措施影响的不仅仅是大型上市公司，还有未上市的中小企业。

同时，丰田汽车将2022财年销售净额预期下调至29.5万亿日元，低于此前30万亿日元的预期此外，公司还将2022财年的产量目标从此前的900万辆削减至850万辆

去年蝉联全球销量冠军

根据此前丰田汽车公布的全球销量数据，2021年，丰田汽车在全球范围内共交付了1049.55万辆汽车，同比增长10.1%，蝉联全球销量冠军其中，北美市场和中国市场是对丰田汽车销量贡献最大的两个市场，丰田汽车在北美市场中销售了268.12万辆汽车，同比增长11%，在中国市场，丰田汽车共销售了194.4万辆汽车，同比增长8%不过，丰田汽车在日本国内的销量则同比减少了2%，为147.61万辆，是丰田汽车唯一一个销量低于上年的市场

丰田汽车方面表示:我们预计芯片供应短缺的状态不会很快得到解决，可能会延续到下一个财年。

据《日经新闻》报道，为完成高水平的生产计划，丰田汽车与爱信，电装等大型Tier1零部件厂商通过增加库存及接受涨价等措施确保计划的实施，并且爱信也从2月开始将专门用途的部分半导体改为通用产品同时，丰田汽车为了将缺芯问题的影响最小化，已开始直接与二级供应商沟通，以充分利用其广泛的供应网络及关联供应商，降低半导体短缺带来的减产影响，从而确保其同业竞争地位

不仅如此，丰田汽车也在加大在电气化领域的投入根据最新战略，丰田汽车计划在2022~2030年间在纯电动车领域投入约2万亿日元研发费用，叠加电池投资的总开支将达到4万亿日元同时，丰田汽车将2030年纯电动车销量目标抬升至350万辆，并计划到2030年将纯电动车的数量增加至30款

机构认为，丰田汽车业绩的下滑主要受到半导体不足导致的减产拖累，原材料价格上涨也对丰田汽车的业绩造成了较大影响而纯电动车销量目标的提高或有助于改善丰田汽车的品牌形象，也将助力丰田汽车销量的提升

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