交通强国谱写西部发展新篇章

经济要发展，交通须先行。应当看到，尽管西部地区的交通水平有了长足进步，但相比于中东部和东北地区仍有不小差距，要进一步满足当地经济社会发展需要，还要久久为功、加快建设。

十八大以后，中国西部的交通建设进入了“快进键”。兰新高速铁路、川藏铁路拉林段、新疆尉和沙漠公路等重点项目陆续竣工，中欧班列、西部陆海新通道等重点运输走廊建设和西部综合立体交通体系基本形成，为经济社会发展、民族团结进步、边疆长治久安提供了有力支撑。

大力发展西部交通是经济所急。自从《西部陆海新通道总体规划》颁布后，陆海联运已成为推动西部地区经济社会发展的重要引擎，今年前8个月，西部陆海新通道沿线14个省区市对东盟进出口812.2亿美元，“陆海新通道”是中新（重庆）战略互联互通示范工程的一个重要内容。随着我国西部陆海新通道的建设，海陆联通的口岸和通道得到了进一步的改善，物流服务和运营效率得到了显著提高，双边贸易合作模式逐渐形成，一条亮丽的“黄金走廊”开始在我国的西部地区显现。

大力发展西部交通是民心所向。川藏铁路的发展理念是：以人为本，铁路部门对项目进行了优化、技术创新、合理的施工组织、强化安全管理、强化生态环境保护，统筹好疫情防控、群众民生等工作，时代赋予使命，使命召唤担当，铁路部门强化协作，精心安排，在川藏铁路的施工维护工作中，始终保持着“两路”的“一不怕苦、二不怕牺牲、顽强拼搏、甘当路石、军民一家、民族团结”的思想，使我们永葆生机。

大力发展西部交通是强国所需。中国发展的历史经验表明，运输既是经济发展的“大动脉”，又是促进区域发展格局优化和全面立体对外开放格局的有力保障，可以说一个国家有多么强劲的交通体系，就有多么强劲的经济引擎。发展西部交通使“南水北调”“北煤南运”“西气东输”和“西电东送”等资源的跨地区配置得以有效发挥，也让充分保障了内陆地区对温带农产品、日用品等物资的需求，在强大的“交通引擎”做保证下，中部崛起和西部开发战略的实施将会促进我国的战略转型。

不谋全局者，不足谋一域。目前，国家的发展处在一个新的历史时期，“十四五”时期，我们将加速建成一个新的“交通大国”，我们坚信，经过中华人民的通力合作，我们的“大动脉”将更加强大，我们的高品质发展“血管”将更加通畅！

文：禹露

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